카이니아오, 중국-미국 개방 해상 화물 서비스

카이니아오, 중국-미국 개방 해상화물 서비스

Cainiao Network는 30 일 이내에 중국과 미국 간의 "항구 - 창고"배달을 약속하는 국제 물류 서비스를 도입했으며, 이는 국경 간 운송을 촉진하고 중국 상인의 수출을 강화하기위한 최신 조치입니다.

중국-미국 해상화물 패키지는 국내 공장에서 미국의 해외 창고로 물품을 운송하는 중국 제조업체가 30 일 이내에 그렇게 할 수 있도록 보장한다고 Alibaba Group의 물류 부서는 일요일에 발표했다.

특별 운송 라인은 기존 노선에 비해 최대 30 %의 시간을 절약하고 상인을위한 물류 비용의 20 %를 절약 할 수 있다고 Cainiao의 글로벌 공급망 인 글로벌 화물 솔루션 관리자 인 Kevin Xing은 말했다.

"COVID-19 전염병으로 인해 전 세계적으로 공급망이 막히고 컨테이너 부족이 발생했습니다."라고 Xing은 광동성 심천에서 열린 국경 간 전자 상거래 박람회에서 말했다. "이러한 배경에서 우리는 해운, 항구 및 통관을 전체 론적 서비스로 통합하여 운송 효율성을 향상시키고 중국 수출업자의 비용을 추가로 절감합니다."

전세 운송 라인은 상하이, 절강 성의 닝보 및 산동성의 칭다오와 같은 항구 도시에서 출발하여 매월 세 척의화물선을 운영합니다. 2,000-4,000 20 피트 상당 단위의 운송 능력을 갖춘 컨테이너 선박은 약 15 일 내에 로스 앤젤레스 또는 롱 비치 항구에 도착할 것으로 예상됩니다.

회사와 항구 간의 합의에 따라 항구 트레일러는 Cainiao 상인을위한 물품 수령에 우선 순위를 부여하여 대기 시간을 이틀로 단축합니다.

컨테이너 도착의 혼잡과 상품 비축을 해결하기 위해 Cainiao는 항구 터미널 근처에 컨테이너 야드를 설치하여 다른 고객을위한 컨테이너를 분류하고 쌓았습니다. 이것은 고객에게 "원활한 픽업 및 이동 경험을 보장"하는 역할을한다고 Xing은 말합니다.

국제 컨테이너 운송 능력은 중국이 국제 시장에 개방 된 상태를 유지할 수있는 전략적 자원이라고 베이징에 본사를 둔 중국 컨테이너 산업 협회 (China Container Industry Association)의 부회장 겸 사무 총장 인 Li Muyuan은 말했다.

"전염병은 세계 해운 산업에서 오랫동안 확립 된 균형을 변화시킬 것이며 경제는 차이 페이스로 반등할 것"이라고 Li는 말했다. "중국은 중국-유럽 철도의 개발을 강화하는 것을 포함하여 글로벌 공급망의 보안과 안정성을 보장하기 위해 여러 가지 조치를 취했습니다. 그러나 이러한 조치는 일반적으로 시간이 걸리고 개발을 지원하기 위해 더 많은 인프라 입력이 필요합니다. "

올해 초부터 Cainiao는 현재의 COVID-19 부활로 인한 국경 간 물류 병목 현상을 해결하기위한 일련의 조치를 발표했습니다.

결함을 해결하기 위해 도입 된 조치는 창고, 통관, 국경 간 운송 및 배달의 네 가지 주요 측면으로 나뉩니다.

예를 들어, 회사는 전염병으로 인해 지연된 세관 신고 절차를 신속하게 처리하고 일에서 이틀 이내에 작업을 완료하기 위해 현지 세관 기관과 협력하겠다고 약속했습니다.

또한 라틴 아메리카에서 매주 여덟 편의 전세 항공편을 운항하고 매주 한국으로 향하는 여섯 척의 선박을 파견합니다.

국경 간 컨테이너 운송은 전염병, 지정 학적 상황 및 다른 시장의 경제적 전망과 같은 다양한 요인에 의해 크게 영향을받는 순환 부문이라고 협회가 지난달 발표 한 연구에 따르면.

산업 체인과 공급망은 고도로 얽혀 있으며 국제 무역 안보의 열쇠를 쥐고 있다고 보고서는 전했다. 주요 지렛대에는 전략적 신흥 산업의 기술 향상, 국제 운송 권리 및 운송 능력 강화, 국제 규칙 및 규정 수립에 참여하는 것이 포함됩니다.

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